Samochody osobowe i dostawcze będą mogły być wprowadzane na rynek unijny jedynie po spełnieniu wymogu redukcji emisji, co oznacza odejście od stosowania w samochodach tradycyjnych paliw silnikowych. Promocję odnawialnych źródeł energii przewidziano również w ramach rewizji dyrektywy dot. Opodatkowania energii.
Od konsumpcji tych paliw po 3 kwartałach 2022 r., przy czym udział importu w zaopatrzeniu rynku zwiększył się o 5 pkt. Rosnąc wolumenowo o 22 proc. Polska od kilku lat prowadziła działania na rzecz zmniejszenia importu rosyjskiej ropy.
- Rosnąc wolumenowo o 22 proc.
- Było to 33,9%.● Udziały w zużyciu i produkcji nie muszą być sobie równe, ponieważ nadwyżka produkcji ponad zapotrzebowanie może być eksportowana.
- Kierunek ten zastąpiono krajami takimi jak Kazachstan i Kolumbia (węgiel kamienny); Katar, USA i Dania (gaz ziemny); Arabia Saudyjska, Norwegia i USA (ropa naftowa).● Od 20 grudnia 2024 r.
- Emisja gazów cieplarnianych, takich jak dwutlenek węgla i tlenki azotu, przyczynia się do zmian klimatycznych i globalnego ocieplenia.
- Samochody osobowe i dostawcze będą mogły być wprowadzane na rynek unijny jedynie po spełnieniu wymogu redukcji emisji, co oznacza odejście od stosowania w samochodach tradycyjnych paliw silnikowych.
Na niemieckiej liście najbardziej awaryjnych samochodów znalazła się marka od pancernych aut. O co tu chodzi?
Pomimo tego, zużycie paliw transportowych w Polsce zwiększyło się o 5% w stosunku do 2021 r. ● 56,2% wyniósł udział węgla w produkcji energii elektrycznej brutto w 2024 r. (o 4,3 p.p. mniej niż w 2023 r.). ● Produkacja z OZE wyniosła 29,4%, czyli o 2,3 p.p. Rekordowa produkcja na poziomie 49,7 TWh sprawiła, że ze źródeł odnawialnych w 2024 r. Wyprodukowano więcej energii elektrycznej niż z węgla brunatnego.
- W efekcie tych zdarzeń średnia cena benzyny EU95, w ujęciu rok do roku, wzrosła o 22%, oleju napędowego o 34%, a autogazu o 21%.
- Sprawdź nasz kalkulator dla ciężarówek.
- Import netto wzrósł o 3,8 mld m3 (+33%).
- Ceny surowców energetycznych nadal utrzymywały się powyżej poziomu sprzed kryzysu energetycznego i rosyjskiej agresji na Ukrainę.
- Wzrost importu miał miejsce mimo wzrostu krajowej produkcji paliw gotowych w rafineriach, które w 2022 r.
Całkowicie uniezależniliśmy się od Rosji. Nie pobieramy stamtąd ropy
Według nich wzrost importu paliw musiał mieć miejsce, ponieważ rosło zapotrzebowanie. Tymczasem krajowe rafinerie przerobiły podobną ilość ropy naftowej co w poprzednim roku, a producenci wyprodukowali podobną ilość paliw. Według danych POPiHN przerób rafineryjny w 2023 r. Wyniósł 27 mln ton ropy naftowej. W raporcie zaznaczono, że paliwa wyprodukowane w Polsce ESMA uważa że rozszerzenie MAR obejmuje rynek walutowe spot powstały z surowca w 97 proc.
Które samochody są najbardziej oszczędne? Hybrydy miejskie i małe auta z silnikami benzynowymi – 4–5 l/100 km. Przedstawiamy wybrane dane na temat polskiej energetyki, istotne z perspektywy zmian, jakie zachodzą w polskim sektorze energetycznym. Dane pochodzą z raportu “Transformacja energetyczna w Polsce. Edycja 2025”. Ile spala auto w mieście, a ile na trasie?
Ok. 8 mln ton (-14% r/r).● Import netto spadł o 8,7 mln ton (o 71%, do 3,6 mln ton). Wydobycie spadło o 4,6 mln ton (o 9%, do 44,0 mln ton). Polska była eksporterem węgla kamiennego. W ocenie POPiHN konsumpcję paliw w kraju w “znaczących okresach” wspomagała turystyka paliwowa na zachodnich i południowych granicach. Do Polski sprowadzono około 13,7 mln m3 paliw gotowych z zagranicy. Oznacza to wzrost importu o 9%, czyli o prawie 1,2 mln m3 względem 2021 r.
Samozbiory wracają do łask. Co jesienna akcja rolników mówi o stanie polskiego rolnictwa?
● Największym konsumentem gazu w Polsce jest przemysł, który w 2023 r. (najnowsze dostępne dane) był odpowiedzialny za 31% zużycia (207,7 PJ). Oznacza to brak wzrostu względem poprzedniego roku i spadek o 12% na przestrzeni dekady.● Drugim największym konsumentem gazu w Polsce są gospodarstwa domowe, które w 2023 r.
Zużycie odbiorców końcowych stanowiło 85,1% (145,8 TWh), a pozostałe 14,9% (25,5 TWh) to m.in. Zużycie na potrzeby własne elektrowni i elektrociepłowni (8,2%) oraz straty w sieciach przesyłowych i dystrybucyjnych (6,1%).● Pompowanie wody w elektrowniach szczytowo-pompowych wymagało w 2024 r. Zużycia 1,4 TWh energii elektrycznej – to 1,1% krajowego zużycia brutto.
Zużycie paliwa w sektorze transportu
Paliwa wyprodukowane w Polsce powstały z surowca w 97% pochodzącego z zagranicy, krajowe wydobycie ropy naftowej stanowi jedynie około 3% dostaw surowca do rafinerii. Znacznej zmianie uległy za to kierunki dostaw ropy naftowej i gotowych paliw. Jak podała organizacja, w 2023 r.
Coraz więcej tankujemy LPG i benzyny, ale popyt na olej napędowy wcale nie spada. Wydaliśmy na paliwa w sumie 184 mln zł. W bieżącym roku sytuacja jest stabilna, ale ceny w I półroczu pozostały na wysokich poziomach – choć zdecydowanie niższych niż w II półroczu 2022 r. Wpływając na zakupy Polaków na stacjach paliw.
Podczas Kongresu Paliwowego 2025, Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) ujawniła najnowsze dane dotyczące sprzedaży paliw w naszym kraju. Zanotowano rekordowe zużycie paliw silnikowych, które wyniosło 36,3 mln m3, co oznacza wzrost o 1,5 proc. W stosunku do roku poprzedniego. Licząc łącznie, konsumpcja wszystkich 6. Gatunków paliw wyniosła 28,3 mln m3 i było to o 6 proc. Lepiej niż przed rokiem.
Ile Polska zużywa paliwa?
(rok uruchomienia systemu handlu uprawnieniami do emisji) spadły one o 9,9%.● Wśród państw, które w 1990 r. Emitowały ponad 50 mln ton CO2e, liderami redukcji emisji są Rumunia (-71,4%) i Bułgaria (-56,3%). POPiHN oszacowała, że w 2023 r. Najwięksi operatorzy rynkowi dodali do paliw silnikowych około 368 tys.
Głównym dostawcą ropy do Polski stała się Arabia Saudyjska, która w 2022 r. Odpowiadała za 28% dostaw tego surowca do naszego kraju. Zwiększone zostały także dostawy ropy z Norwegii, Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych i Nigerii. W swoim raporcie POPiHN przedstawiła również szersze, globalne spojrzenie na przemysł i handel naftowy. Najważniejszym czynnikiem mającym wpływ na światowy i europejski rynek paliw zdecydowanie była wojna w Ukrainie.
